泰坦尼克号历史高考,泰坦尼克号历史事件

1.为什么船难历史上以泰坦尼克号最为出名？

2.泰坦尼克号 的历史背景是怎么样的？

3..泰坦尼克号的历史资料

4.有哪些万能的高考作文素材？

5.历史上泰坦尼克号的真实情况是怎样的

6.泰坦尼克号拍摄过程(重建历史上最著名的沉船事件)

7.《泰坦尼克号》历史原型是谁？

是。泰坦尼克号是真实的历史事件。泰坦尼克号是由英国白星航运公司制造的世界上最大的豪华邮轮，被称为是“永不沉没的”或是“梦幻客轮”。1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普顿驶往美国纽约的处女航途中，撞上了冰山，导致船只沉没。这次事故造成了约1500人遇难，成为了当时最严重的海难之一。**《泰坦尼克号》是基于这一真实历史事件拍摄的，影片中的罗丝和杰克的故事则是编剧所创作的虚构情节。虽然**情节有所改编，但泰坦尼克号沉没这一历史事件本身确实是真实发生的。

为什么船难历史上以泰坦尼克号最为出名？

1.原本在意外发生前一天，船上预定举行一场演习，但不知为何，史密斯船长取消了预定计划。很多人相信如果事前有举行演习，就不会死那么多人。

2.在瞭望员打开警铃到泰坦尼克号撞上冰山之间，舰桥的长官只有37秒的反应时间。

3.泰坦尼克号上竟然有发行报纸，叫做“大西洋日报” (Atlantic Daily Bulletin) ，上面有广告、股票价格、赛马结果、花边新闻及每日菜单。

4.在三等舱的700名乘客只能共用2个浴缸。

5.在泰坦尼克号送出求救讯号时，加州人号 (Californian) 比赶去救援的卡柏西亚号 (Carpathia) 更近，但是，在命运之夜的12:45分，加州人号的船员通报船长看到奇特火光时，船长没有进行处理，无线电操作员也在睡觉，他们直到早上才发现讯号，但为时已晚…事件过后船长丢了工作。

6.泰坦尼克号事实上是一艘皇家邮船，他们有责任要帮英国邮务送信。船上的5名邮差要负责3,246袋信件，也就是7百万封信。虽然这些信当然都没送出，但如果有任何信件的碎片被发现，美国邮务还是会努力帮忙送达。

7.细野正文是泰坦尼克号上唯一的日籍生还者 (也是船上唯一的日籍人士) ，他回国后却被指控是一名懦夫，因为他没有跟其他乘客一起死，甚至连学校教科书都把他描述为不名誉的范本。

8.在泰坦尼克号沉船后一天，《世界报》 (The World) 跟《伦敦每日邮报》 (London Daily Mail) 在报导中写：“泰坦尼克号沉没，无人身亡。”

9.但是沉船一周后，纽约时报用整整75页的篇幅报导这次事件。

10.害泰坦尼克号沉船的冰山，可能是在公元前1000年就从北大西洋慢慢飘过去的。

11.船上的乘客伊莉莎白?夏慈 (Elizabeth Shutes) 在沉船当夜，因为冰块的味道而被烦到睡不着。她声称那味道让她想到以前去过的冰窟。

12.事件过后，美国和英国的的调查都指出船速过快，如果开慢一点的话它或许就能避过冰山。路易丝?派顿 (Louise Patton) 指称她的外祖父，也就是二副查尔斯?莱特霍德 (Charles Lightholler) 在侦讯时串供并隐瞒失误，担心会影响白金航运公司的名誉。

13.德州大学的两名天文学家发现，“超级月亮”可能是害冰山移动的原因。在1912年 (泰坦尼克号沉船当年) 的1月4日发生了超级月亮，月球离地球的距离是1400年来最近的一次。月球与太阳对齐造成超大浪，造成大量冰山逐渐移动到泰坦尼克号的航线上。

14.在泰坦尼克号上真的有一颗很像“海洋之心”的蓝宝石，是凯特 (Kate Florence Philips) 的爱慕者亨利 (Henry Morley) 送她的礼物。19岁的凯特跟她40岁的老板坠入爱河，亨利抛家弃子并决定跟她逃到加州开始新生活，但亨利不幸没搭到救生艇。

后来凯特生下女儿，取名艾伦 (Ellen) ，她说她仍保有那条项链，还有泰坦尼克号客舱的钥匙。

15.船长爱德华?约翰?史密斯 (Edward John Smith) 第一次做海军测验时，其实没有通过，但他终于通过后，还赢得了“百万富翁的船长”的称号，因为他良好的名声，上流阶层的人常指名坐他开的船。

泰坦尼克号 的历史背景是怎么样的？

（2016·江汉）1912年4月14日23点40分，泰坦尼克号豪华巨轮在北大西洋撞上冰山，次日凌晨2点20分沉没。对于当时情况的场景设置，嘹望员抓起话筒高喊“正前方有冰山”符合史实。

.泰坦尼克号的历史资料

泰坦尼克号(Titanic)：20世纪初，由英国白星航运公司制造的一艘巨大豪华客轮。是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的”或是“梦幻客轮”。

泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。

这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法与自然的力量相比。

在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

另一方面，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导**“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。

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你可查看百度百科里关于"泰坦尼克号"的介绍:

　泰坦尼克号（RMS Titanic）是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，同时也是最为人所知的海上事故之一。

1901年白星公司被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后，他的目标是卡纳德公司。而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助。1907年，两艘空前规模的快船——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。现在白星公司在竞赛中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司决定迎头赶上。

　1908年的一天晚上，哈兰·沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮尔里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂（Harland & Wolff，HW）从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴。他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱。这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。新船要达到26至27节的高速。白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨。为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从“自治领海运公司”购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号，作对比试验。三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。

奥林匹克级邮船中的第一艘在1908年12月16日在哈兰·沃尔夫船厂开工。与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奥林匹克号（RMS Olympic）、泰坦尼克号[1][2]（RMS Titanic）和巨人号（RMS Gigantic，泰坦尼克号海难后改名不列颠尼克号，RMS Britannic）。由于船体尺寸太大——长达880英尺，哈伦·沃尔夫船厂的造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造1号（泰坦尼克号）和2号船（奥林匹克号）等1号船下水之后再开工建造3号船（巨人号）。

1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。但他为了使泰坦尼克号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦尼克号的救生艇数量从原先的48艘削减为20艘，另外，为了使泰坦尼克号的头等舱更为奢华，他在得知这艘巨轮能承受4间灌满海水的底舱而不下沉后降低了船身中段的隔水板高度。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公 建造完成的泰坦尼克号

司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米（882.75英尺），宽28.19米（92.5英尺），吃水线到甲板的高度为18.4米（60英尺），注册吨位46328吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。

历史上泰坦尼克号的真实情况是怎样的

1.历史事件：历史事件是高考作文中常用的素材，如抗日战争、长征、改革开放等。这些事件可以引发对国家、民族、个人命运等方面的思考，为作文增色不少。

2.名人名言：名人名言具有权威性和启示性，可以为作文提供有力的论据。如孔子的“己所不欲，勿施于人”、爱因斯坦的“想象力比知识更重要”等。

3.文学作品：文学作品中的人物形象、情节、主题等都可以作为作文素材。如《红楼梦》中的贾宝玉、林黛玉等人物，以及作品中的爱情、家族、社会等主题。

4.自然景观：自然景观可以引发对人与自然、生命、环境等方面的思考。如黄山的奇松怪石、长江的波澜壮阔等。

5.社会现象：社会现象可以引发对社会问题、人性、道德等方面的思考。如网络暴力、食品安全问题等。

6.人生哲理：人生哲理可以引发对人生价值、命运、选择等方面的思考。如“人生就像一场戏，因为有缘才相聚”、“人生最重要的不是所处的位置，而是所朝的方向”等。

7.科技发展：科技发展可以引发对未来、创新、人类命运等方面的思考。如人工智能、基因编辑技术等。

8.传统文化：传统文化可以引发对传统与现代、文化传承等方面的思考。如中医、京剧、茶道等。

9.体育赛事：体育赛事可以引发对拼搏、团结、奋斗等方面的思考。如奥运会、世界杯等。

10.**、电视剧：**、电视剧中的情节、人物形象、主题等都可以作为作文素材。如《泰坦尼克号》、《琅琊榜》等。

泰坦尼克号拍摄过程(重建历史上最著名的沉船事件)

1、有这样的爱情故事，**女主人公的人物原形是坎迪，但是坎迪并不是一个不到20岁的少女，而是已经53岁的资深美女。

2、死难情况由英国贸易委员公布的：在灾难发生时，泰坦尼克号共搭载2224人，其中710人生还，1514人不幸罹难。所以并不是只有7人存活。

3、**场景与真实场景的情况：

（1）女主人公有6个爱慕者

**场景：露丝是一个身份高贵的名门之后，与她一起出行的未婚夫是一位家世显赫的男爵，而她在泰坦尼克号上遇到了穷小子杰克。

真实场景：事实上，真实的坎迪当时不是一个不到20岁的美少女，而是已经53岁的资深美女，她不仅离异，而且还有两个孩子，登上泰坦尼克号也是因为要前往纽约看望自己在火车事故中受伤的儿子。

同时，坎迪还是一个非常著名的作家和室内设计师，当时在船上对坎迪心存爱慕之情的并不像**中是两个人，而是6个人，他们中最合坎迪胃口的是45岁的英国艺术品交易商休伍伦。

（2）男女主人公均生还

**场景：**中露丝冒着巨大的生命危险把杰克从进水的船舱里救了出来，在最后的关头，露丝为了和杰克在一起放弃了乘坐救生艇的机会。而杰克把救生衣让给露丝，自己死去。

真实场景：在坎迪的回忆录中描写道，当泰坦尼克号撞击到冰山的一刹那，是休伍伦第一个赶到她身边：“他用手搂住我的肩膀，这给我一种意想不到的安全感。”最后，休伍伦和坎迪都幸运地活了下来。

（3）女主人公曾在北京定居两年

**场景：劫后余生的露丝一个人忍受着内心的煎熬孤独地活着。

真实场景：大难不死的坎迪，为美国一家杂志写下了自己在泰坦尼克号上的爱情故事，这也成为后来**《泰坦尼克号》的创作素材。一战中坎迪曾为意大利红十字会服务，还曾护理过美国大作家海明威。

一战后，她的足迹遍布东南亚、印度、日本、柬埔寨，还有中国，并且在北京定居了两年，直到80岁高龄时她仍然笔耕不辍。1949年，90岁的坎迪与世长辞，留下了一段让人唏嘘不已的泰坦尼克号之恋。

扩展资料

泰坦尼克号沉船原因：

泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。

把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。

由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。

而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。

一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。

这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。

根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究，一个非同寻常的光学现象——海市蜃楼，是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。

1992年，英国政府的一项调查显示，泰坦尼克号沉没可能与超折射有关，但这种可能性一直未加深究，直至马尔丁钻研了天气记录、生还者证词，以及长久以来被遗忘的航海日志。

马尔丁发现，当天晚上，事发海域的大气状况容易形成超折射，光线发生异常的弯曲，从而形成了海市蜃楼，这一现象，当时同在附近海域的几艘轮船，也都有记录。

马尔丁表示，海市蜃楼使泰坦尼克号上的_望台没能及时发现冰山，也让货轮加利福尼亚号，无法识别出泰坦尼克号，并与这艘远洋客轮取得通讯。

人民网-泰坦尼克号的真实故事

百度百科-泰坦尼克号（英国1912年沉没的巨型邮轮）

《泰坦尼克号》历史原型是谁？

泰坦尼克号是历史上最著名的沉船事件之一，其沉没的原因、救援的过程、以及船上乘客和船员的生死故事都被广泛地传颂。而泰坦尼克号的拍摄过程，更是成为了**史上的经典之一。本文将为读者详细介绍泰坦尼克号的拍摄过程，带领读者穿越时空，重温这段历史。

选址与筹备

1995年，詹姆斯·卡梅隆开始了他的泰坦尼克号拍摄计划。当时，泰坦尼克号已经沉没了83年，但其传奇故事依然深入人心。卡梅隆决定将这个故事搬上银幕，他要用最真实的方式，还原这个历史事件。

选址是拍摄的第一步。卡梅隆在全球各地寻找适合拍摄的地点，最终选择了墨西哥的恩塞纳达水下拍摄基地。这里有一个深度为12米的大型水池，可以模拟海底环境，方便拍摄。

筹备工作是拍摄的关键。卡梅隆聘请了大量的专业人员，包括摄影师、场记、化妆师、道具师等，以及一支由150名潜水员组成的水下拍摄队伍。同时，他还建造了一艘1:1比例的泰坦尼克号模型，用于拍摄。

拍摄过程

泰坦尼克号的拍摄历时近3年，期间发生了无数意外和困难。以下是拍摄过程的一些关键点。

1.水下拍摄

由于泰坦尼克号沉没在海底，所以大部分拍摄都是在水下进行的。拍摄队伍要穿着特制的潜水服，在深度为12米的水池中进行拍摄。他们使用了先进的水下摄影设备，包括水下摄像机、水下灯光等。

2.船模制作

为了还原泰坦尼克号的真实感，卡梅隆建造了一艘1:1比例的船模。这艘船模长270米，高30米，重420吨。船模的建造历时近一年，耗资超过2亿美元。船模建成后，被放置在恩塞纳达水下拍摄基地的大型水池中。

3.特技拍摄

为了还原泰坦尼克号沉没的场景，拍摄团队进行了大量的特技拍摄。他们使用了各种道具，包括模拟冰山的塑料块、模拟海浪的机械臂等。在拍摄过程中，他们还使用了大量的烟雾和灯光效果，使得整个场景更加逼真。

4.演员表演

泰坦尼克号的拍摄不仅仅是技术的考验，还需要演员的表演。主演莱昂纳多·迪卡普里奥和凯特·温丝莱特需要在船模上进行演出，他们要面对各种困难和危险，比如模拟冰冷的海水、模拟海浪的机械臂等。他们的表演令人惊叹，为整个拍摄增添了灵魂。

后续制作

泰坦尼克号的拍摄历时近3年，但制作过程却更加漫长。拍摄完成后，卡梅隆和制片人们开始了后期制作的工作。

1.特效制作

泰坦尼克号的特效制作是整个后期制作的重头戏。制作人员使用了各种先进的技术，包括计算机图像、数字合成、特殊效果等，使得整个**更加逼真。

2.音乐制作

泰坦尼克号的音乐也是整个**的亮点之一。詹姆斯·霍纳为**创作了一首首经典的音乐，包括主题曲《我的心将继续》等。这些音乐成为了**的经典，也成为了历史的经典。

结尾

泰坦尼克号的拍摄过程是一段艰苦而又充满创意的历程。从选址到筹备，从水下拍摄到特技拍摄，从演员表演到后期制作，每一个环节都需要团队的合作和创意的发挥。而这些努力，最终换来了**史上的辉煌。泰坦尼克号不仅仅是一艘沉船，更是一段历史，一段传奇。它的故事将永远留在人们的心中。

《泰坦尼克号》真实历史幸存者是伊莉莎白·格拉迪斯·迪安。

伊莉莎白·格拉迪斯·迪安(Elizabeth Gladys Dean)有一个更广为人知的名字——米尔维娜(Millvina)，她出生于1912年2月2日，2009年去世。泰坦尼克号沉没时她才刚刚出生9周，是当时船上最年幼的乘客，最终也成为最后一位离世的幸存者。

事件回顾

米尔维娜一家当时正居住在泰坦尼克号处女航的首发地南安普敦，而举家搭上泰坦尼克号的原因是她的父亲弗兰克想到美国堪萨斯开一间烟草店，以开始他们的新生活。船触冰山之后，弗兰克出舱稍作观察，便立即回到三等舱叫妻子为孩子们穿上衣服赶紧到甲板上。

这可能是父亲与他们见的最后一面。此后米尔维娜和妈妈乔吉特·伊娃(Georgette Eva)、哥哥伯特伦(Bertram)被安排进10号救生船，成为统舱乘客中第一批逃出生天的幸运儿，而父亲却再也没能回来。

1912年5月12日《每日镜报》上的文章写道：“她成了亚德里亚号上的宠儿，并引发了船上女乘客之间的激烈竞争，以至于工作人员不得不规定：头等舱和二等舱的乘客每人抱她的时间不能超过10分钟”。